出品 | 搜狐汽车·E电园

(资料图)

摄像｜马龙 剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 陈韬宇 编辑 | 蔡欣宇

都说买新能源车不买杂牌，东风日产算吗？启辰大V又算吗？

插电混动意外成为了一个红海市场，可油可电的驾车习惯还真的被消费者们所接受了。所以用油用电的续航能力是我们用户越来越关心的。今天我们要开着这台启辰大V DD-i从杭州到苏州，通过一路的驾驶，虽然我是汽车圈无名小卒并不是大V，但依然能告诉你这台大V到底实力几何。

启辰大V DD-i是目前最为常见主流的DHT形式，发电机和电动机集成在一起，前舱布置一台1.5T的发动机，你可以把它等效理解为雅阁1.5T的插电混动版。配备的是18.4kWh的电池组能带来110km的纯电续航，和最高理论1132km续航里程。话不多说啊，我们跑一跑就知道。

在测试里程的同时啊，我们来聊聊这台车驾驶方面的一些感受。把启辰大V DD-i开起来，第一个感觉就是，它对比同样追求低能耗实用性的插电混动车型，比如宋Plus DM-i，比如五菱星辰的DHT车型，相对来说，它的动力性是要更好的。油门的感受比较线性比较跟脚，你说极限动力7.8秒，好像也一般，咱大V嘛，打的就是个差异化，跟省油的比动力强，跟动力强的比省油，赢两次，赢麻了。

其它驾驶感受上，启辰对比其它中国品牌呢，在中式的混动硬件之外了，采用的日式的调教。确实目前这样跨服聊天的产品也是越来越少了，除了像丰田BZ3那样的朋友。启辰大V DD-i开起来就是浓浓的日产风，就是那种我一说这个驾驶感受，就可以直接闭麦那种。但是你也确实挑不出什么硬伤，能够带着全家人舒舒服服的从A点到B点，这基本上就是一个标准日产车型的水准。

最后来介绍一下续航表现吧，我们是标准的3名成年男性，一路空调也是打开，风量两挡自动压缩机打开。驾驶模式动能回收都是能调的最中间挡位，最后取得的表显油耗呀，表显的续航里程下降了155km，而实际跑了225km。由于它相比于比亚迪DM-i技术，可以将纯电续航压榨到电量更低的程度，所以，得出这种100-200km的续航测试的成绩会比较好。而比亚迪DM-i留存更多电量的形式，更适合长期进行馈电油耗奔跑的朋友们。

简单来陪大家看看这台车的外观内饰设计吧，配合摄像老师的空镜。整体上的风格就属于一台标准的“中国品牌”车型风格，这是什么风格呢？就是你把这台车换任何一个中国品牌的logo都没有任何违和的意思。车身的侧面有点像日产的电动车艾睿雅，能够联系到他们之间的关系。别的好像就真的没有什么特别好赘述了，标标准准的路人车吧。

拉开门走进内饰呢，白色的风格确实是我喜欢的，很干净很有现代家居的既视感，双联屏也算是如果有一部汽车宪法，现在的必选项了吧。这些都没有什么特别出彩的了。但既然和日产有联系，没错，就是这把椅子确实是非常的日产。我觉得对于这个档次的家用车来说，舒适性真的比什么智能化和标新立异的设计重要的多，你觉得呢？

最后划算男孩的推荐时间。什么人适合这款启辰大V DD-i呢？或者说什么人才会考虑启辰这类品牌呢？我想就是那些对于合资品牌背书还是有需求的用户，同时呢他也会觉得中国品牌的性价比和新技术真香的那部分人，其实这类的市场还真不算小，就是要看东风日产启辰怎么挖掘了。好了，想看更多奇奇怪怪的新能源车，请持续关注我们搜狐汽车E电园，还有我哦。

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